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主持人：景林的公司管理资产规模近几年增长较快，这个会带来一些压力吗？蒋总对景林资产的未来有什么期待？想把景林打造成一家怎样的资产管理公司？蒋锦志：对于景林来说当前的规模并不会给我们带来什么压力，这与景林的投资风格高度相关，我们强调基于基本面的长期投资，主要投资市值大、业绩好、有壁垒的龙头公司，而且换手率非常低，这种风格大幅拓展了我们的规模上限。

多方的研究结果都表明了传统车企发力出行领域的必要性。普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。如果传统汽车制造商不及时提供按里程付费的打车服务，将会面临被现金流充裕的技术公司边缘化的风险。高盛集团的研究也表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。到2030年，一旦自动驾驶出租车投入使用，其市场规模或将扩展8倍，至2850亿美元。而如果不进行创新，这些传统车企最终会成为Uber等出行企业的供应商，不再享有较高的利润。

业内人士向记者分析，科迪乳业激进扩产的确取得过不错的成绩，但很快遭遇激烈的市场竞争，随之而来的是产品利润的下滑，进而发生了“欠款事件”。8月2日，有媒体曝光了一份《奶农求救书》，称从2017年12月开始，科迪乳业拖欠奶农奶款，涉及上千户奶农，金额约1.4亿元，曾有奶农多次向科迪乳业讨要奶款，但遭到公司多次推诿，至今未能拿回。

这要求出行平台具备两个能力：足够多的运力和良好的互联网系统架构的能力。但不论是网约车平台自己买车，还是采用司机带车加盟、司机融资租赁购车模式，能够获得的运力都是有限的。从乘客的角度看，专车价格较高，能够承受专车价格的人数比例也较少，打车的需求就会下降。

提醒：驻纽约总领馆提醒领区中国公民注意安全近日，总领馆自美马萨诸塞州米德萨克斯地区检察官办公室和莱克星顿警察局获悉一名中国公民遇害。总领馆即要求当地执法部门全力侦破此案，尽快将凶手绳之以法。总领馆同时联系遇害人家属，协助善后事宜。驻纽约总领馆在此提醒领区中国公民关注当地安全形势，规避安全风险，确保人身和财产安全。

大众之外，几乎所有的车企都在积极布局，吉利推出曹操出行、福特牵手中国的本土企业众泰汽车、上汽集团除了推出分时租赁业务EVCARD之外，近期还推出了网约车业务“享道出行”，戴姆勒联手吉利成立网约车公司……与国外相比，中国市场上对于出行业务热衷的除了传统主机厂之外，还包括滴滴、美团等互联网科技。按照贝恩公司发布的中国出行行业报告，早在2017年，中国就已经超越美国和德国，成为全球最大出行市场，网约车市场的交易规模更是超其他各国交易数量的总和。预计到2020年中国网约车市场规模将达到720亿美元，与2015年相比增长11倍。