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雪上加霜的是,7月15日,江淮汽车发布公告称,已收到来自北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》,因将不符合排放标准的车辆当成排放检验合格产品出厂销售违反相关规定,被处以1.7亿余元罚款,无疑加重了江淮汽车今年的业绩压力。“本次罚款将计入2019年公司损益,会导致相应的减少 2019 年度归属于母公司所有者净利润,对公司 2019 年业绩产生不利影响。”对于此次1.7亿天价罚单,江淮在公告中称。

江淮的困局也受制于整个车市的大气候。2018年国内汽车行业经历寒冬,国产自主车企境遇尤其困难。作为国产综合型汽车厂商,2018年江淮汽车累计产量46.41万辆,同比下滑6.81%,累计销量46.24万辆,同比下滑约9.48%。终端销量下滑直接影响了公司的产能利用率。根据财报,江淮现有产能利用率严重不足。目前公司的年产能为79.7万辆,而2018年公司的产量合计为45.28万辆,产能利用率约56.81%。其中重型商用车工厂、乘用车工厂以及客车工厂的产能利用率均不足50%。

澎湃新闻查询发现,中检院2016年10月28日对涉案疫苗予以签发。批签发证号为“批签中检20163376”。在这一同一批签发证下,实际有两批次疫苗,批号分别为201605014(01)和201605014(02),共计500838支。前一批号的疫苗在上市后被抽检出效价不合格的质量问题。

二是数字科技创新能力快速提升。在人工智能、大数据、云计算、智慧城市、工业互联网、物联网、量子通信、5G等领域,以及实体经济与数字经济融合发展方面,新技术新产品新业态层出不穷,实现了数字技术与应用从跟跑向并跑和部分领跑迈进的新格局,涌现出一批数字经济领域领军企业。

即使是CR-V1.5L涡轮增压车型的停售也并没有影响到3月份东本其他车型的销量。“甚至4月份除CR-V以外的其他车型销量相比去年还是有提升的,”东风本田销售部副部长郭和平表示,前三个月,东本批发给经销商的车辆与去年持平,终端销售相比去年下降10%。

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