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长江商报记者还注意到，今年中报显示，创力集团前九大股东均存在股份质押，九大股东合计质押2.12亿股，占公司总股本的33.4%。责任编辑：马秋菊 SF186[司机停车礼让 80岁婆婆霸气摆手：你们年轻人忙，你先走[心]]近日，四川乐山一位80岁的婆婆，拄着拐杖欲通过无信号灯的斑马线。这时，一小车司机停车礼让，并用手势示意婆婆先通过，没想到婆婆却摆手大声说：“你们年轻人忙，你先走！”最后，待小车开走后婆婆才慢慢通过马路。 网友直呼：好暖心！

今年4月，有消息称一汽集团内部已经发布了“关于成立一汽-奥迪销售有限公司的通知”。有报道称，根据网上流传的内部文件显示，一汽奥迪销售公司是一汽-大众将在杭州设立的有限责任公司，在杭州当地工商行政管理部门办理营业执照，纳入一汽-大众公司全资子公司序列，一汽-大众持有100%股权；公司全称为一汽-奥迪销售有限公司（暂定名，以工商登记为准），内部简称为奥迪销售公司。但此消息没有获得相关方的证实。

在营业收入减少的同时，鹏博士上半年的成本支出却同比增长了0.8%，达到16.82亿元。对此，鹏博士在财报中解释为“数据中心及云计算、互联网增值业务收入增长，对应成本有所增加，导致整体营业成本略有增长”。针对鹏博士上半年净利润下滑的原因，北京商报记者致函致电鹏博士，但截至发稿，尚未获得对方回复。

卞永祖认为，退市制度改革，可以促进实现资源优化配置，将资金流入有发展前途的企业从而实现效益最大化，是资本市场实现长期发展的根本动力。“随着退市制度的完善，将来上市公司退市通道更加通畅，阻碍也会减少。2019年A股市场常规退市、强制退市将会成为常态，数量有可能进一步增加。”卞永祖判断说。

“一带一路”应为“亚洲版OECD”环球时报：您发起成立的日本“一带一路”研究中心主要做哪些领域的研究？目前，日本并未签署共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录。对此，您怎么看？进藤荣一：这需要时间。我们同中国签署了开发第三方市场的合作协议。我们需要更多的交流和往来，尤其是媒体之间。媒体在决定日中关系的未来上扮演着重要的角色。对日本媒体来说，美国因素是个很大的障碍。2013年到2017年间，很多日本媒体人和商人开始了解“一带一路”倡议的重要性，但美国一些智库却开始通过所谓的“债务陷阱”来炒作“一带一路是中国搞殖民扩张”。日本 “一带一路”研究中心对中国在斯里兰卡、巴基斯坦、老挝和希腊等国的“一带一路”项目进行了深入研究。我们也同中国的学术界有交换项目，证明所谓“债务陷阱”只不过是针对“一带一路”的荒诞说辞。我们需要同东亚国家的智库围绕“一带一路”进行更多交流。我们已提议“一带一路”应成为“亚洲版的经济合作与发展组织（OECD）”。

按地域来看，当前全球IC设计仍以美国为主导，中国大陆是重要参与者。但需要看到的是，国内对于美国公司在核心芯片设计领域的依赖程度较高。总的来看，芯片设计的上市公司，都是在细分领域的国内最强，但与国际半导体大厂相比，不管是高端芯片设计能力，还是规模、盈利水平等方面仍有非常大的追赶空间。科创板有望带来一批新公司的成长。